王瑞:上汽大通践行C2B两年,痛并快乐着

讯 成都车展被称为“下半年车市的集结号”,k8.com,8月25日,2017(第二十届) 成都车展在成都世纪城新国际会展中心开幕。116个汽车品牌,15万平米,热力辐射最具活力潜力的西部市场。在现场,第一时间对车企高层进行一对一专访。

上汽大通副总、SUV事业部总经理王瑞

此次车展,上汽大通带来了“互联网MPV”2018款G10。上汽大通副总、SUV事业部总经理王瑞表示,上汽的每辆车都叫互联网汽车,这是上汽的差异化战略。“上汽几大企业分工合作,我们探索C2B,上汽和阿里组成的斑马公司负责探索车联网。”

说起做了两年的C2B,王瑞坦言“痛并快乐着”。他说,快乐是因为收获了特别多的信息,跟客户建立了从未有过的深入互动。“150多万的粉丝,上亿次的互动,兴趣群就有600多个。”痛点一方面是,客户越来越专业,普通销售根本应付不了,连工程师都要严阵以待;另一方面是,订单的多样化超出预想。

“车还没有到展厅,已经有2000多订单,全国的车友会都建好了。”

以下是对话上汽大通副总、SUV事业部总经理王瑞实录:

:您能介绍一下成都车展带来的两款新车的特点吗?

王瑞:2018款的G10是一个车型改款,做了全方位升级。从外面大家可以看到,我们全系列用了非常霸气,非常时尚的全新外观;内部我们从基础,从智慧的大脑做了升级。我们搭载了上汽阿里的斑马智能互联系统,我们叫互联网MPV,我们给它了一个智慧的大脑,再加上非常霸气的外观,这是我们2018款G10。

对于D90,媒体朋友,广大的听友比较清楚,这辆车是在中国汽车市场上一个非常重磅的产品。它从豪华感、体量、包括智能配备,智能驾驶的技术运用,在市场上都是非常有力的竞争者。

:我知道上汽大通率先提出C2B的概念。在这段时间里,我们通过自己的运营感受到最大的挑战是什么?上汽大通在这方面积累了哪些优势?

王瑞:C2B我们做了差不多两年,痛并快乐着,有很多非常好的收获。我们收集了非常多的客户信息,我们有150多万的粉丝,上亿次的互动。兴趣群就有600多个,我也在很多群里和客户做互动。客户对这辆车的需求,我们比任何一次都清楚。

第二,我们全球搞了六站试驾活动,你都看出不出来是车样的时候,让客户试驾,让媒体去见证。到今天为止,客户对我们的车都很有信心,当时客户说这个车样子很漂亮,性能也很棒,就等价格了。现在展厅还没车,已经有2000多的订单了,都是交了2万块钱定金的。

通过C2B定制化,我们一两年时间聚了很大的人气,给我们很多的意见,也带来了品牌的知名度,实惠一点就是带来了很多订单。车没上市,全国二十几个省市都有我们的车友会,车还没上市,车友会全国建好了。

对我们的用户朋友来讲也有很多好处。第一,从来没有一次可以跟主机厂的人直联,像朋友一样来沟通他们的需求,来提意见。不是和主机厂一个、两个人,是和一大票的工程师,各方面的人都在沟通。也相互成为了朋友,相互感动,这是对客户的好处。

第二,我们C2B,除了千人千面,给大家各种各样的选择,格栅有5种,轮圈有10种,我们的内饰也有7种,五花八门。四驱系统也是全世界首创,有分时和四时,从里到外给客户选,做出非常个性的东西。

在根本来讲,对客户的好处就是大家真的是可以不用买标准配置,而是按照自己的需求对绝大部分的零件做自由组合,为他需要的配置付钱。以前大家要买个全景天窗,皮座椅、空调,就会有一大堆其它的配置全捆绑上来。但是我们的D90, 绝大部分的东西可以自由选,你的钱用在刀刃上。

对我们的挑战和痛苦,实际上也是带来很多的痛苦和挑战。这次我们工程师直联,每个礼拜一工程师有一个固定的栏目,在全网做直播。刚开始几期还跟工程师讲讲你要讲什么,有些东西怎么样把握,后来发现通路太多,已经没办法了,给我们带来很大的痛苦,后来发现这也是一种激励和挑战。我没办法控制之后,只能把我的工作做到极致,让每个人坦诚去面对,我们发布会之前很多的信息客户都知道,我们的客户去4S店比销售顾问还懂。

好处是对我们内部对所有的工程师也是很大的挑战,他每天要面对客户,包括试驾的时候,都是工程师自己上,陪同、准备,很多客户的问题不管是尖锐或者不尖锐,尤其是尖锐的问题,直面之后大家回家之后最大的反映就是拼命干,发现的问题都要解决,做到极致。